シャーシやAパーツで、何番が良いとか
旧金型が良いとか…どっちが良いの？
って聞かれたりします。
基本的には新金型の方が、初期金型の
悪いところを作り直しているので
多くはそちらが良いと思います。
ただ、直したから良くなったと言えない
モノがたまにあったりします。
絶対に新しい方が良いとは限りませんので
注意して下さい。
また、自分独自の改造に合ったシャーシ
やパーツも有るでしょうから、それぞれ
ご自分で試してみるのが良いと思います。
⇓FM-Aシャーシの新旧
いろいろ有りますので、ご自分で
調べてみて下さい！
注意：古いシャーシやAパーツは
（MSシャーシ以前のキットなど）
現在のハイパワーのモーターに
対応した設計にはなっていません。
材質が昔より良くなっているので
再販キットなどでは耐えきれるかも
しれませんが、基本的にはダッシュ系
のモーターは避けた方が良いと思います。
子供達「モーターならしってどうやるの？」
ばこてん「電池1本でマシンが走る方向の回転と
逆回転を10分ぐらいづつ3回ぐらい
やれば良いんじゃないかな！」
子供達「なんで電池1本なの？ミニ四駆は2本じゃん！」
ばこてん「2本だとモーターがならし中に焼けちゃう
可能性があるからね！」
（上記はダッシュ系モーターの場合です。）
これは子供達に言っている事で、大人だと違ってきます…😅
大人だといろんな道具を持っているし、作れるので
基本は逆回転を１ボルトぐらいで数時間で、これは音を
聞きながらならす方が良いと思います。
私の場合は１時間ぐらいですが、３時間とかならす人も
いるようです。
昔はもっと長時間でならしたのですが、最近のブラシは
柔らかくて薄くなっているので、寿命が短くなっています。
低電圧でならすのは、スパークを嫌っての事です。
削れカスがスパークによって玉となり、コミューターに
くっついたら、もう二度と速く回転しなくなります。
それを知ってる方は、ならし中やならし後にブラシと
コミューター部分のカスを取るわけです。
逆回転だけならす理由は、ブラシが弱いから
ならした後はマシンに載せて走るだけです。
モーターブラシのバランスが、だんだんとれてくるので
だんだんスピードがアップしてきます。
もちろん、すぐ速くしたい人は正回転と逆回転のならしを
してもかまいません。これは好みなので…😅
ダッシュ系モーターの場合は、なるべく充電電池を
お勧めします！ やっぱパンチ力が違うんですよね！
最後に、ならし方は人それぞれ違いますので、上記の事を
ふまえていろいろ試してみて下さい…👍
ばこてんから「モーターは回転数よりトルクです！」
よく聞かれるんです。
「これってたからばこオリジナルの
商品だから公式戦で使えないですか？」
「タミヤ製じゃないのですか？」って！
全てタミヤ製の商品です！
公式戦使用可能です！
「たからばこ」の黒タブ商品は通常販売商品
ではなく、キットの中に入っている各パーツや
タミヤアフターで入手できるパーツ等になります。
通常はパーツのままで袋に入っていない状態で
入手しますので、そのまま販売する事が難しいく
タミヤさんに許可を頂いてタブ付きにしております。
ちなみに、通常キットの各パーツはタミヤアフター
に注文すれば購入は可能です。（在庫が有ればですが…）
また、送料や各手数料が別途必要になります。
当店を通してタミヤアフター注文をして頂ければ
日数は掛かりますが、商品代金（税別）のみとなります。
限定キットのパーツは購入不可となります。
お店から注文しても購入不可となります。
「不良品だから送ってくれ！」などと、言っても
「不良のパーツを送って下さい」と、言われるので
限定パーツをゲットしようと思っても無理です…(^_^;)
それでも欲しいと言うと、通常パーツが送られてきます。
当店の限定キット等の各パーツは、買取商品となります。
最近の大人買い！による、いらないパーツの大量買取が
当店では大変助かっております。
皆様も不要なパーツ等が有りましたらお持込下さい…m(_ _)m
これからも「ホビーショップたからばこ」をよろしくお願いいたします。
オーバルホームサーキットのレーンチェンジ
についてよく聞かれるので書いてみました。
まず、オーバルホームサーキットは
ノーマルマシン（キット素組）クラスの
マシンの走行用に開発されたコースです。
ダッシュ系のモーター等を使用すると
柔らかい２レーンのコースでは（特にカーブ）
耐えきれずコースアウトしてしまいます。
レーンチェンジの上り坂は、各コースの中で
一番急勾配となっていて、コースアウト防止用
カバーがないとコースアウトを防ぐことは困難です。
さて、それで聞かれるのは
「カバーしているのに飛んじゃう！」
って事です。
よくよく聞くと、どうも進行方向を間違っている
ことが多いようです。
上記画像の様に下り坂にカバーがあり、矢印のステッカーも
カバーの下に下向きに貼ってあります。
ジャパンカップジュニアサーキット（３レーン）は
どちら向きでも走行は可能ですが、２レーンコースは
走行方向が決まっています。
走行時はお気を付け下さい…m(_ _)m
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」では
下記画像のようになります。
タイヤの大きさは22mmから35mmの間ですが
おそらく22mmの方が気になっていると思います。
現在一番使われているのが26mm径のローハイトで
タイヤを削って24mmが通常の限界です。
ホイルのリム内側の部分（タイヤをはめた時に
そこで止まるように壁になっている部分）を
削れば22mmまで削ることが可能です。
注意：壁の部分がコースに触れている場合は
車検落ちとなりますのでご注意ください。
なかなかの技量が必要ですが…(^_^;)
スーパーローハイトなら元が24mmですから
22mmギリまで削ることはできます。
さて、聞かれたのは
「タイヤ径は22mm以上あったのに車検で落とされた！？」
って事です。
確かに測ってみると22mmありました。
しかし、22mmを幅8mm以上キープしていませんでした。
タイヤを斜めに削ったり、ダミータイヤをつけた時に
よく間違う出来事です。
カットしようが、ダミーをつけようが
22mm以上の径を幅8mm以上キープしないと
車検には通らない事になります。
ご注意を…m(_ _)m
では頑張って削りましょう！👍
最近、ダミータイヤについて質問されることが増えました。
「ダミータイヤはダメなの？」という質問ですが、22mmを切っているものはダミーであっても、タイヤとはみなされません。
たとえば、8mm幅のタイヤを斜めにカットして、22mm以下の部分があれば、その部分はタイヤとして認められないので注意してくださいね！
ミニ四駆の説明書は、10歳の子どもが組み立てやすいように書かれています。
そのため、理にかなった組み方よりも、組み立てやすさを優先した内容になっていることを頭に入れて組み立ててみてください。
子どもたち、お願いがあります！
「マスダンパー」を「おもり」と呼ぶのはやめてください！
ブレーキ用スポンジの効き目は、次の順で強くなります。
グリーン
ブルー
ブラック
グレイ
レッド
ちなみに、ばこてんでは、ゴムパイプやレストン、スポンジタイヤなども切り刻んで使うことがありますよ。
ミニ四駆の基本は、軽いマシンを作ることです！
マシンが軽いと、マスダンパーも軽いもので済みます。そうすると、全体的に軽いマシンになっていきますよね。
モーターへの負荷も減り、スピードもアップしますよ！
もともとMSフレキは、「マスダンパーなんか付けたくない！」というコンセプトで開発が進められました。
しかし、今のセクションをクリアするには、多少のマスダンパーが必要になってきています。
これからさらに進化していけば、どうなるか分かりませんね。
子どもたち、「スピードが速すぎてコースアウトするぅ！」というのは違いますよ！
ミニ四駆のセッティングには、2レーン用、3レーン用、5レーン用があります。
1台を同じセッティングで、すべてのレーンを制覇するのは難しいと思います。できれば3台持ちが良いでしょう！
特に2レーンは、ノーマルマシン用なので、セッティングには注意してくださいね。
このことを子どもたちに話したけれど、分かってくれたかな？
ちょっと聞かれたので補足です。
JCJC（3レーン）は色素硬化されているため、グレイのコースよりもタミヤカラーコースの方が硬いです。
そのため、同じコースにグレイのカーブとカラーコースが混在していると、セッティングが非常に厄介になります。
LC（レーンチェンジ）も同じことが言えますね。
